将这段话扩写到400字：铁路建设负债变化趋势是在铁路建设规模扩大的必然前提下投融资体制改革的结果。在“十二五”规划时期，铁路建设规模急剧扩大，一大批铁路集中开展，这一时段铁路建设的债务急剧上升，2011-2013年间，负债增量从3400涨至

随着我国铁路建设规模的不断扩大，投融资体制改革成为必然。在“十二五”规划时期，铁路建设规模急剧扩大，一大批铁路集中开展，这一时段铁路建设的债务急剧上升，2011-2013年间，负债增量从3400亿涨至5689亿。这种情况引起了政府的高度关注，同时也促使政府开始加快推进铁路投融资体制改革。 2014年，国家开始发布相关政策文件鼓励和引导政府与社会资本合作，自此中国铁路公司负债总额虽仍在增加，但负债增加总体呈现出平缓下降趋势。这是因为政府通过引入社会资本，实现了铁路建设资金来源的多元化，减轻了政府的财政压力，同时也提高了铁路建设的效率和质量。 在新的投融资体制下，铁路建设的负债变化趋势将更加平稳。未来，政府将继续推进铁路投融资体制改革，加强与社会资本的合作，拓宽铁路建设的资金来源，同时也加强对铁路建设的监管和风险控制，确保铁路建设的可持续发展。 总之，铁路建设负债变化趋势是在铁路建设规模扩大的必然前提下投融资体制改革的结果。政府与社会资本的合作将为铁路建设