余承东称尚界 H5 将搭载华为 ADS4，智能尖刀颠覆市场规则

华为鸿蒙智行第五界，尚界品牌首款车型要来了。

7 月 11 号，尚界发布首张概念海报，以及一系列新车谍照，重点便是秀出了智驾小蓝灯，以及问界 M9、尊界 S800 同款激光雷达，这也预示着，尚界首款 SUV 将搭载华为高阶智驾，具备旗舰级智驾体验。

很快，尚界新车的官图也正式发布，官方亲自揭开了其设计的“庐山真面目”，一并发布的还有新车的命名 —— 尚界 H5 以及全新车标，同时华为 ADS 4 高阶智驾系统也确定上市即搭载上车。在产品进程上，看来尚界明显是有备而来，并且开足了马力！

20 万级配华为高阶智驾，尚界绝不妥协

这几天，关于尚界 H5 的讨论，智驾的热度居高不下。正如网友评论：“头顶有激光雷达，头尾有小蓝灯，华为 ADS 稳了。”此前在尚界流传出定位或在 20 万级的时候，网上就有很多关于智驾阉割的讨论声音，很多人都在担心尚界是否会在智驾上有所取舍。

但是事实证明，鸿蒙智行依旧有着自己的坚持，作为家族的一员，显然尚界没打算在关键性的智驾体验上做任何取舍，而是秉持要给就给用户最好的！换言之，当别人的智驾平权走向“技术不够价格来凑”时，尚界选择了一条更具诚意的道路 —— 将原本属于高端车型的跨代智能驾驶技术，毫无保留地赋予 20 万级产品。这不仅是对市场规则的颠覆，更是对用户价值的真正尊重。

目前，在鸿蒙智行其他车型上已经搭载的 HUAWEI ADS 3.3 高阶智驾系统，早已用车位到车位的智驾能力，给出了智驾的标杆范式。并且在主动安全方面，它样有着很高的造诣，如大家较为熟悉的 AEB 自动紧急刹车系统，速度感知和介入控制能力都首屈一指。而在华为 ADS 4 上，我们或许可以期待一下，跨城车位到车位智驾能力以及更高一阶的主动安全。

主流设计加超大空间，尚界很懂消费者

简单来看一眼尚界 H5 的设计，简单来说，它最大的特点，就是用匹配全人群的综合审美的设计元素，展现面向主流市场的定位。新车整体设计看起来既简约又很有高级范儿，通过对于力量感、运动感、优雅感的多维平衡，让人一眼看上去就感觉很舒适。或者换个角度来说，它采用的是经得起时间考验的耐看型设计，这也是尚界对主流市场消费心理的精准把握。在日常通勤，假期出游等各种场景中，尚界 H5 都完美适配。

在空间方面，尚界 H5 延续了鸿蒙智行“空间魔术师”的能力。据知名汽车大 V 孙少军抢先实测体验后的描述，新车内部空间体验相当不错，比 M7 还大一些的轴距，后排空间比想象中的要大，后排能实现‘真三座’的乘坐体验，三个成年人也能头腿活动自如，肘部不会相互触碰。由此看来其后排舒适性表现还是非常令人期待的，对于国内家庭用户“大就是好，好就是大”的购车刚需来说，尚界 H5 的家用表现相信会非常讨喜。

结语：

现在，鸿蒙智行五“界”已经全部亮相，价格梯度，各自征战的细分市场也都有明显区隔。显然，尚界的到来，是要给鸿蒙智行“托底”的，用更具性价比、更亲民的定位，拓展鸿蒙智行的目标客群。据我所知，尚界 H5 是不少人今年下半年最期待的鸿蒙智行车，毕竟价格与定位摆在这里，主流市场的普通消费者都能够得到。

那么，鸿蒙智行的压轴一“界”，还能继续创造传奇吗？

其实，尚界的品牌标签很清晰，技术普惠 + 质价比 + 主流家庭市场，入局今年金九银十秋季市场，应该是不愁销量的。

广告声明：文内含有的对外跳转链接（包括不限于超链接、二维码、口令等形式），用于传递更多信息，节省甄选时间，结果仅供参考，IT之家所有文章均包含本声明。